好久没写了，来个长的。

在汽车行这么多年总会有朋友问我买车的建议。现在来跟大家统一用尽量简洁的语言讲一下吧。

首先要明白自己有什么需要？比如，要车有劲/空间大/安全/省油？当然，还有什么你不需要，比如….上面列的所有，很有可能有人不在乎。

还有，几个概念要清楚。

1.功率：总见到厂家说自己的车功率有多大。其实，单看这个数字没意义，因为如果车重不一样就没有可比性。对功率最直观的感受就是最大车速，再有就是空调调温速度。最大功率越大最大车速越快，空调调温速度越快。注意，功率跟提速快不快没关系。

不过，你要看看你需要在中国有那么快的车速吗？这就是为什么很多经济型车最快也就160KM/Hr。考虑到车不可能一直在最大功率下运行，以及一部分功率分给空调等其他设备，其实最快也就跑个140吧。不过，这个速度对很多女孩来说已经挺吓人了。但如果你想偶尔飚到200，那最少也得来个最大车速220以上的才行。相比之下，空调调温速度更值得关注。

总结：如果你真的在意功率，不要管它什么排量多少，什么涡轮或者机械增压，就直接看最大车速。空调调温速度没有数字可以参考，只有自己去试了。

2．扭矩：这个数字反映的是车的加速性能。同样，单看某车的最大扭矩这个数字也没意义，因为车重不一样。大家都知道，越重的物体加速越难。所以，扭矩大不一定加速快，如果太重，同样快不了。另外要注意的一点是，当你看厂家给你的数据时不要只看最大扭矩，还要看这个最大扭矩是在什么转速下出现的。好车是在低转速下（两千左右甚至一千多）可以达到最大扭矩，或者接近最大扭矩。直观感受就是，稍一踩油门“噌”就出去了。

总结：要看车的提速性能就直接看0-100KM/Hr加速时间，时间越短加速性越好，起步越快。比如（同样是排量2.0的车），明锐14秒，景程13.2秒，帕萨特领驭12.8秒，第八代雅阁12.5秒，BMW320i 9.7秒。其它如凯迪拉克赛威2.8L9.5秒，BMW330i  6.6秒，而保时捷911carrera 则只要5.5秒。

3.操控性：这个性能没法用数字表示。但是有两个重要的因素影响它。

A.车的前后配重。重心越靠中心操控性越好。试想一下你用扁担挑两桶水，是两桶一样沉转弯稳，还是一桶满一桶空转弯稳。这就是为什么好车要尽量做到前后50：50配重。这也是为什么前置前驱车的操控性尽管千方百计调校，也很难比前置后驱车或中置后驱车的操控性好。因为前置前驱车的大部分重量在前，而前置后驱车或中置后驱车通过改变部分组件的摆放位置，更容易做到前后50：50配重。

B. 驱动方式：前驱车成本虽然低，但是一人分饰两角（转向和驱动），在高速转向时前轮更容易失去抓地力。所以好车的标志之一就是后驱。另外，前驱车的加速性也不如后驱车。因为车辆加速时重心因惯性后移，前轮吃重不足，影响抓地力，从而减弱加速性。

其它那些复杂的电子辅助系统各家有各家的方法，比如奥迪的quattro, 宝马的DSC，奔驰的EPS，有多大帮助只能自己去体会了。但要记住后天的弥补不如先天的优势。这就是为什么前置前驱车（比如奥迪）的操控性始终做不过前置后驱，前后配重50：50的车（比如宝马）。

4.油耗：影响油耗的的因素很多，但三点最重要--车重，发动机及传动系统，驾驶习惯。

A.车越重油耗越高，这就是为什么各品牌都要尽量减少车重，当然，各品牌的方法不同。日本车的方法大家都知道，就不说了，车是轻了，油耗低了，牺牲的是车的刚性，也就是安全性。其它减重方法包括用轻材料代替沉重的钢铁，比如凯迪拉克的全铝发动机，宝马的镁铝合金车架（比钢车架更结实）。

B.如果发动机够先进能够充分燃烧燃料，通过机械设计尽量减少能量损失，自然也更省油。

C. 驾驶习惯跟选车没关系。不多说了。总之，越省油的驾驶方式越缺乏驾驶乐趣。

除了最大车速，加速性，操控性，油耗之外当然还有很多其它重要的方面要比较。比如外观，内饰，舒适性等。这些东西个人喜好和预算不同就没必要说了。

最后一点，安全性，绝对不能忽视。安全带，气囊，发动机下沉，等等多不胜数，自己看去吧。要提醒的是刹车很重要，车越轻越小当然越容易刹住。但只要看一个数据就行--100KM/Hr-0的刹车距离，越短越安全，如宝来1.8要47米，沃尔沃S40要43.5米，萨博9-3Aero 2.8TS要42.5米，Lexus L430要43米，BMW745i要41米 。

总之，买车不是个简单的事，除了看数据，听别人说之外，最主要就是要自己多试。因为只有你自己最清楚自己喜欢什么。